22 november 2017 – eerstvolgende Wijkplatform bijeenkomst

Volgende week woensdag is er weer een bijeenkomst van het Wijkplatform SBDL
Het Wijkplatform is er voor u als bewoner, om zaken die spelen in uw buurt onder de aandacht te brengen of om te horen wat er gaande is in de wijk.
volgende week gaan we het oa hebben over lopende zaken zoals verplaatsing Coffeeshops vanuit de Koningstraat.

En de klankbordgroep overlast Oud Den Helder welke is opgezet naar aanleiding van het voornemen om nog een woongroep in de buurt te huisvesten. De buurt is momenteel overbelast qua woongroepen en trekken aan de bel.
Tevens wordt er een presentatie vernieuwing van de kades langs de Bassinggracht, Spoorgracht, Westgracht en Molengracht
een groot project dat komend jaar gaat starten gegeven.
En gaan we het hebben over parkeerprobleem Van Speijkplein

Dus kom gerust langs 

Datum: Woensdag 22 november
Locatie Buurthuis Centrum, Koningdwarsstraat 146

Tijdstip vergadering:
Inloop: 19.15 uur
Aanvang: 19.30 uur

Agenda

  • Opening
  • Mededelingen & updates lopende zaken,
    oa verplaatsing Coffeeshops & Klankbordgroep overlast Oud Den Helder/
  • Actiepunten vanuit de vorige bijeenkomst
  • Vaststellen agenda
  • Gesprek verslag van 20 september jl
  • Presentatie vernieuwing van de kades langs de Bassinggracht, Spoorgracht, Westgracht en Molengracht
    Een groot project dat komend jaar gaat starten.
  • Parkeerprobleem Van Speijkplein
  • Presentatie RCO de Hoofdzaak
  • Website BuurtPreventieApp Den Helder
  • Buurtnieuws
  • vast agendapunt voor de Buurthuizen en Belangenverenigingen
  • Rondje deelnemers

De bijeenkomsten zijn openbaar en vrij toegankelijk

In het Wijkplatform zijn zo veel mogelijk Buurthuizen, Belangenverenigingen, Organisaties uit de wijk vertegenwoordigd 
Zij behartigen de belangen van de inwoners van de wijk.

Uiteraard mag iedere inwoner van de wijk de bijeenkomsten bijwonen en zaken of aandachtspunten naar voren of onder de aandacht brengen

uwmeningtelt

oranjebalk2Wie zijn wij? klik HIERoranjebalk2Uw mening telt klik HIERoranjebalk2Voor alle Acties vanuit het Wijkplatform SBDL klik HIERoranjebalk2Voor belangrijke telefoonnummers klik HIERoranjebalk2Volg ons op Facebook klik  HIERoranjebalk2

Overleg Vz Wijkplatform met Wethouder Kuipers dd  6 oktober 2017, i.z. Coffeeshops

Vrijdag 6 oktober j.l.  heb ik  als voorzitter van  het Wijkplatform een anderhalf uur durend overleg gehad met wethouder Kuipers en zijn adviseur.

In dit gesprek heb ik onze standpunten welke in onze brief stonden nader toegelicht.

Het verhaal van de wethouder is het volgende:
Het is zo dat de ondernemers (Coffeeshops houders) hierin primair de keus hebben (vrijheid van onderneming), zij hebben er alle drie voor gekozen om in de periferie van de binnenstad te willen vestigen. 

…… De wens van het Wijkplatform is  om niet alle drie in onze wijk te huisvesten maar te verdelen over de andere wijken en wij denken dan met name aan een winkelstraat met iets verruimde winkeltijden. Een winkelstraat wat dan tevens een stuk sociale controlerende werking heeft.

Echter:

  • De gemeente kan mbt huisvesting van de drie coffeeshops niets méér doen dan het toetsen aan de wettelijke kaders, regelgeving, gemeentelijke beleid en de wens van de gemeenteraad. De gemeente faciliteert.

Daarna ben ik gaan zitten op het feit dat er in een raadsvergadering is toegezegd dat er draagvlak dient te zijn bij de direct omwonenden en betrokken. De Wethouder vertelde dat dit is gedaan en dat er gesproken is met de directe buren maar niet met een hele buurt omdat dit volgens de gemeente in feite niet hoeft. Waarop ik aanhaalde dat juist de Visbuurt al zucht en zwicht onder een diversiteit aan overlast en een tamelijk kwetsbare buurt is.

Mbt de criteria ( zeg maar de cirkels) is er in feite maar één wettelijk en de Coffeeshops niet te plaatsen bij middelbare scholen de rest van de criteria zijn er bij gehaald uit welwillendheid. Helaas zijn volgens de gemeente de overige criteria niet wettelijk en schijnbaar worden deze dus los gelaten.

Na hier een tijd over en weer over gespard te hebben kwamen we op het volgende punt aan.

Namelijk de overlast: De overlast welke we kennen in de Koningstraat is de combinatie Nacht horeca, dus kroegen en broodjeszaken waar veel jeugd op af komt. Plus scooters met harddrugs dealers.
De overlast komt niet van de coffeeshops werd er gesteld.

De gemeente heeft goede hoop op dat deze overlast op de twee locatie die nu in beeld zijn daar niet zo snel zou zijn. Dit omdat op deze locaties de Horeca en Broodjes zaken niet aanwezig zijn en de kroegen op de Zuidstraat een andere doelgroep heeft (namelijk de wat oudere klant dus geen Jeugd)

Ik kreeg een opsomming als deze: 

  • Op een zaterdagavond trekt de Koningstraat gemiddeld 3000 bezoekers aan
    >Waarvan 2600 voor de horeca komt waaruit 600 tevens de broodjes zaken bezoekt
    >Blijft over 300 á 400 bezoekers aan de coffeeshops
  • Deze 300 á 400 coffeeshops bezoekers zijn te verdelen onder de 3 coffeeshops

Tw:
1e:  70 tot 90 stuks
2e:  70 tot 90 stuks

3e:  175 tot 200 stuks

Hierin ziet de gemeente dat de Coffeeshops uit elkaar halen plus de locatie zonder nacht horeca en boordjeszaken voldoende kan waarborgen dat de overlast die we kennen vanuit de Koningstraat er op deze locaties niet zullen zijn.

 

Wat kan het Wijkplatform dan nog wel heb ik gevraagd?

De wethouder gaf aan dat de gemeente wil gaan werken volgens het Haarlems model, echter dan uitbreiden naar het HELDERS MODEL.

Dit zou mbt de coffeeshops inhouden dat er een regelement van aanwijzing wordt opgesteld. samengesteld door de buurt en de coffeeshop eigenaren
Zoals normen en waarden etc met daaraan gekoppeld een evaluatie/overleg (twee keer per jaar)

  • Denk aan bv aan: een bezoeker welke zijn auto schuin parkeert of loopt te schreeuwen op straat, daar wordt geen wiet aan verkocht.
  • Veiligheid buurt (goed nabuurschap)
  • Uiterlijk van het pand
  • Etc……..

Het 2x niet nakomen/leven van deze normen en waarden pakket kan gevolgen hebben voor de verleende vergunning. 

Nu heb ik aangegeven dat wij als Wijkplatform hieraan willen deelnemen.

Nog steeds staat het Wijkplatform op het zelfde standpunt als voorheen en dan met name mbt de locatie Zuidstraat, deze locatie is te dichtbij/pal tegen een buurt welke te veel gebukt gaat onder een diversiteit aan problemen.

Sylvia Hamerslag 
Vz Wijkplatform SBDL

In onderstaande audio vindt u een opname van het LOS Programma Kijk op de week van afgelopen zaterdag, onderwerp de Coffeeshops:

 

oranjebalk2

Voor meer artikelen over dit onderwerp op onze website klik op onderstaande links:

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/ingezonden-brief-nhd-iz-coffeeshops/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/audio-verslag-wijkplatform-sbdl-20-september-2017/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/standpunt-wijkplatform-iz-coffeeshops/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/verplaatsing-coffeeshops-koningstraat-3-coffeeshops-blijven-waarschijnlijk-sbdl/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/weer-stap-dichter-verbetering-leefbaarheid-koningstraat-e-o/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/autoverkeer-toegestaan-in-koningstraat-en-deel-spoorstraat/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/notices/leefbaarheidsonderzoek-koningstraat-en-omgeving/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/uw-wijkplatform-blijft-betrokken-bij-het-vervolg-traject-i-z-uitkomsten-leefbaarheidsonderzoek-koningstraat-e-o/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/events/2-februari-2016-presentatie-leefbaarheid-onderzoek-koningstraat-e-o/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/presentatie-resultaten-leefbaarheidsonderzoek-koningstraat-en-omgeving/

Standpunt Wijkplatform SBDL i.z. COA Jongeren in Oud Den Helder

Hieronder ziet u een brief welke vanuit het Wijkplatform naar de gemeente is gestuurd.

Hierin staat het standpunt van Wijkplatform SBDL ten aanzien van het huisvesten van COA Jongeren in het pand aan de J. van Heemskerckstraat.

Den Helder, 30 september 2017
Onderwerp: COA jongeren in OUD Den Helder  aan de J. v. Heemskerckstraat
(in afschrift aan de gemeenteraad)
Geacht college van B & W,

Donderdagavond 28 september j.l  heb  ik als voorzitter van het Wijkplatform SBDL tijdens de bijeenkomst in Buurthuis ‘t het Kraaiennest met kromme tenen gezeten. Wat opviel was dat de gemeente zich inhoudelijk slecht had voorbereid en te weinig wist van actuele zaken welke in deze buurt spelen.

De opkomst was hoog, er waren zeker een 100-tal buurtbewoners aanwezig.
De onrust en overlast in deze buurt veroorzaakt door de diverse woongroepen van begeleid wonen voerden de boventoon. De buurt is het echt zat en flink boos.

In deze buurt van ongeveer 13 straten zijn nu 5 á 6 locaties gevestigd waar personen wonen die onder  zorg van instanties als GGZ, Parlan, de Brijder, etc. vallen. Dit veroorzaakt een diversiteit aan overlast in de buurt wat resulteert in het niet meer veilig voelen in de eigen woonomgeving.

De gemeente bij monde van de wijkmanager heeft donderdagavond zeker 4 keer geroepen dat de gemeente de plaatsing van het COA in de Jacob van Heemskerckstraat door wil laten gaan!

De houding van de gemeente plaatst haar inwoners steeds verder op afstand en daarmee ook het Wijkplatform SBDL keer op keer samen met die bewoners in een positie lijnrecht tegenover de Gemeente. Telkens wordt er beleid opgetuigd en/of ingrepen gedaan welke voor de gemeenschap verstrekkende gevolgen hebben. Dit kan de gemeente enkel voor elkaar krijgen wanneer er draagvlak gecreëerd wordt, dus inspraak aan de voorkant en niet zoals nu wanneer alles al rond is en als doekje tegen het bloeden de omwonenden nog even geïnformeerd worden.

Het kan toch niet zo zijn dat bij een actie als deze, welke versterkende gevolgen heeft voor een buurt welke  zucht en zwicht onder een diversiteit aan overlast, slechts één informatie avond voldoende is.

De gemeente gaat nu eindelijk een klankbordgroep opzetten met buurtbewoners om problemen in de buurt in kaart brengen en op te pakken.

Het Wijkplatform is van mening dat een klankbordgroep geen simpele praatgroep zonder daadkracht, maar er één moet zijn met duidelijke uitkomsten en plan van aanpak met daaraan weer gekoppelde  resultaten. Van hieruit kan deze  aanpak na een overeengekomen tijdspad worden geëvalueerd, wanneer dan blijkt dat de overlast in de buurt afneemt, pas dan kan opnieuw overwogen worden om COA jongeren in de buurt op te nemen.

Eerst dienen de problemen die nu in de buurt spelen opgelost en aangepakt te worden en hierna verder bekijken of er ruimte is voor de COA jongeren, dit alles in overleg met de buurt.

U als overheid heeft de wettelijke verplichting om uw inwoners te beschermen en een veilige woonomgeving te waarborgen.

Verder zijn er vanuit onze regiegroep nog enkele vragen waarop wij graag antwoord zouden willen ontvangen:

✔Welke bestemming heeft het pand in de J. van Heemskerckstraat?
✔Hoeveel cliënten van bv de Brijderstichting , het GGZ  etc. zijn er momenteel exact gehuisvest in deze buurt?
✔Wat zijn de (on)mogelijkheden  t.o.v. verbouwen aan dit pand, omdat het hier gaat om een monumentaal, historisch en beeldbepalend pand?

Wij verwachten minstens dat zowel door de opstand en protest vanuit de buurt als het advies van het Wijkplatform SBDL dit een opschortende werking heeft op uw voornemen de COA jongeren op dit moment in deze buurt te plaatsen.
Wij zien uw reactie graag binnen 10 dagen tegemoet.

Uit naam van de regiegroep Wijkplatform SBDL

Hoogachtend,

S. Hamerslag
Voorzitter Wijkplatform SBDL

Bron NHD:

 

Voor eerdere artikelen over dit onderwerp op onze website klik op onderstaande links:

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/28-september-bewonersavond-buurthuis-t-kraaiennest/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/coa-jongeren-oud-helder/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/audio-verslag-wijkplatform-sbdl-20-september-2017/

COA jongeren in Oud Den Helder

Vanuit het wijkplatform zijn er richting de gemeente omtrent de plaatsing van COA jongeren in de J. Van Heemskerckstraat de volgende vragen gesteld.

✔Welke bestemming heeft het pand in de J. van Heemskerckstraat?
Mbt:
-sociale/maatschappelijk functie?
-woon-functie?
-werk-functie?
-hoeveel cliënten van bv de brijderstichting en het GGZ zijn er momenteel al gehuisvest in deze buurt?

✔En hoe zit het met verbouwen aan dit pand, want het gaat hier immers om een monumentaal, historisch en beeldbepalend pand?

De algehele stemming vanuit het wijkplatform is dat de locatie aan de van Heemskerckstraat zeer ongelukkig gekozen is.

Namelijk:
➡Midden in een buurt waar binnen een straal van 500 meter meerdere en diverse opvang faciliteiten gevestigd zijn (Behouden huys en Beschermd wonen)
➡En daarbij naast een druk bezocht buurthuis, speeltuin en jongerencentrum.

Het Wijkplatform SBDL verzoekt met klem om de gehele buurt Oud Den Helder middels een bewonersbrief (dus huis aan huis) uit te nodigen voor de bewoners avond van aanstaande donderdag 28 september in buurthuis ’t Kraaiennest.

Bron NHD:

Protestactie buurtbewoners Oud Den Helder tegen asielzoekers opgezet

Donderdag 28 september is om 19.30 uur in Buurthuis ‘ Kraaiennest een bijeenkomst voor bewoners en betrokkenen

Een delegatie bewoners uit Oud Den Helder protesteerde woensdagavond tegen de komst van jonge asielzoekers in hun wijk. Zij menen dat de buurt al genoeg wordt belast door groepen GGZ-cliënten die er wonen.

„Het is gewoon teveel”, vat een bewoonster samen. „De wijk moet nog wel leefbaar zijn. Er is te veel drank, drugs en overlast in de buurt en bovendien worden onze huizen onverkoopbaar.”

Zo’n vijftig bewoners bezochten dinsdag het wijkspreekuur in Buurthuis ‘t Kraaiennest van wijkconciërge Netty Kolsteeg. 
Zij eisen actie van de gemeente.

Deze trekt het zich aan en organiseert op 
donderdagavond 28 september om 19.30 uur in Buurthuis ’t Kraaiennest een bijeenkomst voor bewoners en betrokkenen.


uitgelichte afbeelding:Den Helder vastgoed

 

Stelling 30 km zones

Sinds kort is het Wijkplatform een commitment aan gegaan met zowel de Fietsersbond Den Helder als VVN Den Helder 
Afgelopen bijeenkomst heeft de Fietsersbond een presentatie gegeven en d.d 22 september 2017 hebben zij hun programma gepresenteerd.

Tevens werd er kort gesproken over de Speed-Pedelec fiets, wat uitmondde in een vraag of het een goed idee zou zijn om de (gedeelte) bebouwde kom als 30 km zone in te richten. Om zo te kunnen ondervangen dat automobilisten schrikken van een fiets op de rijbaan ipv het fietspad.

 

partijprogramma 2018-2022 Fietsersbond
MEER FIETS, MEER RUIMTE
De aandacht voor de fiets zit nog steeds in de lift en is niet meer weg te denken uit het moderne
mobiliteitsbeleid. Gemeenten zijn onmisbaar bij het benutten van de mogelijkheden die we nu
nog laten liggen. In deze brief zult u lezen dat de gezamenlijke overheden samen met een brede
coalitie nog flinke groeimogelijkheden voor het fietsgebruik zien. Dat betekent wel werk aan de
winkel, zeker voor de gemeenten. Reden om in het kader van de gemeenteraadsperiode
2018-2022 u dit bericht te sturen.

Het fietsgebruik in Nederland is hoog. We doen ruim een kwart van al onze ritten met de fiets.
Op een doordeweekse dag stappen er gemiddeld ruim 5 miljoen Nederlanders op de fiets en
maken 14 miljoen fietsritten. Onder andere tussen 8.00 en 9.00 uur rijden er meer fietsen dan
auto’s. En het fietsgebruik stijgt nog steeds. Met zijn allen fietsten we in 2015 15 miljard
kilometer. Dat is bijna net zo veel als de treinreizigers bij elkaar maakten. In bijna alle 100.000
plus gemeenten worden de meeste ritten met de fiets gedaan.

Redenen voor het aanhoudend hoge fietsgebruik zijn de verbeteringen van de fietsvoorzieningen,
maar ook het feit dat de fiets goed aansluit bij grotere maatschappelijke ontwikkelingen als
individualisering, verduurzaming en flexibelere mobiliteit. Daarbij worden de economische
voordelen van fietsen, zoals een betere gezondheid, een grotere bereikbaarheid en minder
milieuvervuiling voor overheden en bedrijfsleven al maar relevanter. De steeds vaker toegepaste
maatschappelijke kosten-batenanalyses geven aan dat investeren in excellente fietsinfrastructuur
meestal zeer rendabel is.

De Fietsersbond stond vijf jaar geleden nog min of meer alleen in de mening dat de fiets een
nog grotere rol kan spelen. Afgelopen december is de Nationale Fietsagenda 2020 verschenen
(zie Tour de force 2020). Deze is samengesteld op initiatief van de gezamenlijke overheden (VNG,
IPO, Rijk, Vervoerregio’s en UvW) en in samenspraak met een zeer brede coalitie van
organisaties, marktpartijen, instituten en samenwerkingsverbanden (o.a. ANWB, Fietsersbond,
NS, VVN, RAI, BOVAG, CROW, Centrum Aanpak Voertuigcriminaliteit). Daarin staan acht
maatregelen die ertoe moeten leiden dat het aantal fietskilometers in de periode 2017-2027
met 20 procent groeit.

Een dergelijke groei lukt niet met de huidige voorzieningen. Zonder vooruitziende blik zal de
groei van het fietsgebruik stranden op de grenzen die hier en daar al zijn bereikt. Daarom moet
voor de actieve mobiliteit van fietsers en voetgangers letterlijk meer ruimte gemaakt worden,
want dat betekent een keuze voor kwaliteit en leefbaarheid in onze gemeente. Voorwaarde voor
die groei is dat de verkeersveiligheid van met name jeugdige en oudere fietsers wordt verbeterd
door het aanpakken van lokale knelpunten.

Met name vanwege die acht vastgestelde maatregelen vraagt Fietsersbond Den Helder u een
stevige fietsparagraaf in uw programma 2018-2022 op te nemen. Wij hebben voor de komende
vier jaar de volgende vier hoofdstukken met achtendertig concrete punten opgesteld.
We hopen dat deze hoofdstukken u voldoende handvatten bieden om een goede fietsparagraaf in
uw gemeenteraadsprogramma 2018-2022 op te nemen. Uiteraard zijn wij bereid vragen te
beantwoorden en nadere informatie te verstrekken.

Met vriendelijke groet,
Stefan Oudijk

Voorzitter Fietsersbond Den Helder
fietsersbonddenhelder@hotmail.com

Vier hoofdstukken met achtendertig concrete punten.

Hoofdstuk: Algemeen
1) De gemeente betrekt de fiets niet alleen bij het verkeersbeleid maar ook bij het
klimaatbeleid, actieplannen voor betere luchtkwaliteit en maatregelen tegen
bewegingsarmoede en overgewicht. Bij ruimtelijke plannen wordt uitgegaan van de fiets en
de potentie daarvan als ruimtelijke drager. De aanstaande Omgevingswet biedt een
uitgelezen mogelijkheid om al deze aspecten in een integrale omgevingsvisie op te
nemen.
2) De gemeente zet in op groei van het fietsgebruik en neemt belemmeringen daarvoor weg.
3) De gemeente regelt een eigen budget voor fietsbeleid binnen de begroting, formuleert
concrete doelen en monitort deze.
Hoofstuk: Een excellente fietsinfrastructuur
4) De gemeente zorgt voor een robuust, snel, veilig, comfortabel en fijnmazig netwerk van
geasfalteerde fietspaden, fietsstraten en andere autoluwe straten; ze houdt daarbij rekening
met groeiende aantallen fietsers, de minder vaardige fietsers en de toename van e-fietsen
en bijzondere fietsen als driewielers en transportfietsen. Bij aanleg wordt minimaal
uitgegaan van de landelijke CROW-richtlijnen.
5) De gemeente gebruikt voor de fietspaden het hoogste onderhoudsniveau en geeft bij
gladheidbestrijding prioriteit aan de (hoofd)fietsroutes.
6) De gemeente investeert in regionale snelfietsroutes voor met name het woon-werk en
woon-schoolverkeer.
7) De gemeente gaat bij nieuwbouw of herstructurering van wijken uit van “omgekeerd
ontwerpen”: fietsers en voetgangers zijn leidend en de auto-ontsluiting wordt als laatste
ontworpen. 1
8) Het ontstaan van barrières voor het fietsverkeer door aanleg van nieuwe infrastructuur voor
autoverkeer en ov wordt door de gemeente tegengegaan of optimaal gecompenseerd.
9) De gemeente draagt er zorg voor dat fietsers vanuit het centrum binnen tien minuten in de
recreatieve ruimte kunnen zijn om een ommetje te maken.

1 Aangetoond is dat in een wijk met een fiets- en kindvriendelijke inrichting er substantieel meer wordt gefietst en minder wordt
autogereden. Uit andere onderzoeken blijkt dat meer bewegen bij het dagelijks verplaatsingspatroon netto gezondheidswinst oplevert
(ingecalculeerd het gezondheidsverlies door ongevallen en blootstelling aan vuile lucht).

Hoofdstuk: Veilig fietsen en fietsgebruik
10) De gemeente zorgt ervoor dat de fietsinfrastructuur veilig is en als veilig wordt ervaren door
de minder vaardige fietsers (zoals kinderen en ouderen) en stelt een lokaal knelpuntenplan
op voor het verbeteren van de verkeersveiligheid van fietsers.
11) De gemeente stelt binnen de gehele bebouwde kom een maximale snelheid van 30 km per
uur, met uitzondering van de allerdrukste verkeersaders.
12) De gemeente realiseert in de 30 km-gebieden een zelfstandig netwerk van autoluwe
fietsroutes met extra aandacht voor veilige fietsoversteken van de 50 km-wegen.
13) Op de 50 km-wegen naar en in de bedrijventerreinen krijgt het fietsverkeer een fietsstrook
of fietspad. Hoewel al 20 jaar door het CROW voorgeschreven wordt dat door de toename
van het aantal fietsende werknemers steeds belangrijker.
14) Overbodige paaltjes worden verwijderd en de locaties met noodzakelijke paaltjes worden
ingericht volgens de nieuwste CROW-richtlijnen.
15) Fietspaden zonder verlichting worden voorzien van kantbelijning als het aanbrengen van
verlichting niet mogelijk of nodig is.
16) De gemeente zorgt voor een veilige schoolomgeving en veilige fietsroutes naar de scholen.
17) De gemeente geeft fietsers binnen de bebouwde kom voorrang op rotondes (dat is de
CROW-richtlijn).
18) Verkeersregelinstallaties worden fietsvriendelijker afgesteld zodat fietsers makkelijker door
kunnen fietsen en bij regen extra groen krijgen.
19) De gemeente zorgt ervoor dat behalve de bromfietsen ook de snorscooters binnen de
bebouwde kom niet meer op het fietspad rijden, maar op de rijbaan.
20) De gemeente verbetert de inrichting van een aantal wegen zodat deze geschikt zijn voor
Hogesnelheidsfietsen ( speed pedelecs. ) 2
21) De gemeente hanteert strenge eisen op het gebied van uitstoot en geluidsoverlast van het
gemotoriseerd verkeer. Gemeenten met steden waarin de overlast groot is kunnen een
milieuzone instellen.
22) Het landbouwverkeer wordt gescheiden van het fietsverkeer en de maximumsnelheid van
het landbouwverkeer wordt binnen de bebouwde kom niet verhoogd.
23) De gemeente geeft geen toestemming aan LZV’s (lange zware vrachtwagens) om binnen de
bebouwde kom te rijden. Voor bevoorrading van binnensteden met grote vrachtwagens
bedenkt de gemeente alternatieven.
24) De gemeente gaat dodehoekongelukken tegen door het ontvlechten/scheiden van verkeer en
het aanpakken van gevaarlijke kruispunten (zoals apart groen voor fietsers en een
opstelstrook vóór de auto’s).

2 Een hogesnelheidsfiets ( speed pedelec ) is een elektrische fiets waarbij de ondersteuning pas stopt bij 45 km/u. Per 1-7- 2017 is
de HSF ( speed-pedelec ) juridisch daarom een bromfiets, voorzien van geel kenteken met helmplicht voor de berijder, die niet meer
op het fietspad is toegestaan.

25) De gemeente bevordert het fietsen naar het werk binnen de eigen organisatie, stimuleert
alle andere werkgevers in de gemeente om hetzelfde te doen en wijst daarbij op de
geschiktheid van de elektrische fiets en elektrische hogesnelheidsfietsen voor ritafstanden
tot 15 kilometer. 3
26) De gemeente stimuleert dat jongeren, ouderen en allochtonen blijven of gaan fietsen,
bijvoorbeeld door het aanbieden van fietslessen en van vaardigheidscursussen voor ouderen
(o.a. met een elektrische fiets), bijv. via de Fietsschool van de Fietsersbond.
27) In het kader van de WMO verstrekt de gemeente (aangepaste) fietsen en ondersteunt de
realisatie van het project ‘Fietsen alle jaren’ waarbij vereenzaamde en immobiele ouderen
mee naar buiten worden genomen in een moderne riksja. (zie www.fietsenallejaren.nl)
28) De gemeente stimuleert dat in elke wijk eenvoudige fietsreparaties gedaan worden en zorgt
in re-integratie- en scholingstrajecten voor opleidingen tot fietshersteller.

Hoofdstuk: Goed en veilig stallen
29) De gemeente zorgt voor voldoende en kwalitatief goede fietsparkeervoorzieningen (die
voldoen aan de normen van Fietsparkeur) in binnensteden en wijken, bij trein- en
busstations, sportvoorzieningen en andere publiek aantrekkende voorzieningen. Tevens
verwijdert de gemeente regelmatig de weesfietsen.
30) De gemeente zorgt bij stations, in de stadscentra en in andere gebieden met een grote
concentratie van publiek aantrekkende voorzieningen voor voldoende bewaakte
fietsparkeermogelijkheden en die gratis zijn voor minimaal de eerste 24 uur.
31) In bewaakte fietsenstallingen zijn oplaadpunten voor e-fietsen aanwezig.
32) Indien de fietsparkeercapaciteit op straat te klein is breidt de gemeente deze uit, zo nodig
ten koste van de autoparkeercapaciteit op straat. Bij een fietsparkeertekort voor de
langparkeerder wordt ruimte gemaakt in de bestaande parkeergarage(s).
33) De gemeente ziet toe op een goede uitvoering van de verplichte fietsenberging bij
nieuwbouw van woningen.
34) Voor bedrijven en voorzieningen ontwikkelt de gemeente fietsparkeernormen die in
bestemmingsplannen/omgevingsplannen en bouwplannen worden opgenomen, met als doel
in het plangebied het fietsparkeren en stallen in ruime mate te faciliteren en daarmee het
fietsen te stimuleren.
35) De gemeente maakt geen gebruik van algemene fietsparkeerverboden als die het
fietsgebruik ontmoedigen en stelt sowieso geen verbod in als binnen een afstand van 100
meter er geen fietsparkeermogelijkheid is.
36) De gemeente onderzoekt waar parkeer & fiets locaties kansrijk zijn en zorgt voor realisering
ervan.
37) Voor bezoekers én voor bewoners zonder eigen fiets(berging) investeert de gemeente in een
toegankelijk systeem van leenfietsen.

3  61% Van de werknemers in Nederland woont op maximaal 15 kilometer van het werk.
38) De gemeente pakt fietsdiefstal planmatig en integraal aan, zo nodig in regioverband

Programma in download middels volgende link: partijprogramma fietsen leden SBDL

Ingezonden brief NHD iz Coffeeshops

Ingezonden brief over ons standpunt NHD 23-09-2017

Via volgende link kan u de audio-opname (deel 2) beluisteren van de bijeenkomst van 20 september 2017, waar een hoge opkomst was van bewoners en belanghebbenden, klink op link: http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/audio-verslag-wijkplatform-sbdl-20-september-2017/

oranjebalk2

In deze download vindt u de uitkomsten van het leefbaarheid onderzoek: Rapportage-Koningstraat

Voor meer artikelen over dit onderwerp op onze website klik op onderstaande links:

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/audio-verslag-wijkplatform-sbdl-20-september-2017/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/standpunt-wijkplatform-iz-coffeeshops/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/verplaatsing-coffeeshops-koningstraat-3-coffeeshops-blijven-waarschijnlijk-sbdl/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/weer-stap-dichter-verbetering-leefbaarheid-koningstraat-e-o/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/autoverkeer-toegestaan-in-koningstraat-en-deel-spoorstraat/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/notices/leefbaarheidsonderzoek-koningstraat-en-omgeving/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/uw-wijkplatform-blijft-betrokken-bij-het-vervolg-traject-i-z-uitkomsten-leefbaarheidsonderzoek-koningstraat-e-o/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/events/2-februari-2016-presentatie-leefbaarheid-onderzoek-koningstraat-e-o/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/presentatie-resultaten-leefbaarheidsonderzoek-koningstraat-en-omgeving/

oranjebalk2
Hieronder vindt u het verslag van de bijeenkomst van het Wijkplatform SBDL va 12 augustus 2014
oranjebalk2

Vergadering WIJKPLATFORM stad BINNEN DE LINIE, 12 augustus 2014

Locatie Buurthuis Centrum

Onderwerp: overlast Koningstraat e.o

  • Plein Vomar

(Bewoners worden bewust niet met naam genoemd, omdat dit toch flink wat risico’s met zich mee kan brengen, het Wijkplatform is in aanloop naar deze vergadering door diverse bewoners uit de Koningstraat/Koningdwarsstraat/Hoogstraat telefonisch benadert, met klachten en de vermelding dat ze niet naar de vergadering komen omdat er flink wat bedreigingen worden geuit naar de bewoners in dit deel van de wijk)

Klacht

  • De klachten zijn zeer divers en hebben een grote impact op het woongenot van veel bewoners in en om de Koningstraat/Koningsdwarsstraat/Hoogstraat, de klachten zijn gerelateerd aan het feit dat er 3 coffeeshops dichtbij elkaar in de Koningstraat te vinden zijn.
  • Overlast verkeer: auto’s staan met draaiende motor stil veelal met ramen open en met flinke geluidsboxen in de kofferbak, die harde muziek met stevige bas geluiden produceren.De bestuurder van de auto is meestal een bezoeker van één van de drie coffeeshops, en haalt daar zijn product terwijl hij de auto met draaiende motor achterlaat, neemt weer plaats en rijdt de Koningdwarsstraat/Hoogstraat in om daar te keren, dit is bijzonder hinderlijk voor de bewoners  en brengt gevaarlijke situaties voor met name voetgangers/fietsers en spelende kinderen in de wijk met zich mee.
  • Er is veel geschreeuw vanuit auto’s naar langs lopende/fietsende of ook in autorijdende bekende van automobilisten. Bewoners hebben hun raamroosters dicht of zelfs laten verwijderen omdat dit het geluid dan iets tempert.
  • Er is veel overlast doordat coffeeshopbezoekers rondhangen in de Koningstraat/Koningsdwarsstraat/Hoogstraat (stegen), vaak gebeurt dit met scooters en brommers, wat dan ook veel geluidsoverlast tot gevolg heeft.
  • Er wordt geblowd in en om het Vomar gebouw in het trappenhuis/portiek/garage, tevens wordt er hier veel
  • Bewoners kunnen niet verhuizen, omdat hun woning onverkoopbaar is door de situatie in dit deel van de wijk.
  • Er zijn veel klachten over dat er op straat gedeald wordt, dit geeft een gevoel van onveiligheid, en haalt de leefbaarheid in dit deel van de wijk flink naar beneden.
  • In de Koningstraat zijn bijna alle bankjes/paaltjes en andere mogelijkheden tot hangen verwijderd, dit geeft dan direct weer gelegenheid om tot ver in de Koningstraat te kunnen komen met de auto.
  • Er wordt geparkeerd naast/achter het pand van Dekkersport, er wordt gevraagd om een hek wat afgesloten kan worden.
  • Bij langdurig handhaven op de éne plek heeft tot gevolg dat de overlast zich verplaatst, de roep om verplaatsen van de coffeeshops voert de boventoon.
  • Politie rijdt voorbij maar doet niks is een veel gehoorde klacht.
  • Bewoners zijn het melding moe, deels omdat het niks uithaalt, en deels omdat bewoners hierna bedreigd worden, er is veel stress onder de bewoners.
  • Er zijn 2 parkeervakken voor de ijssalon Aris Laan waar kort parkeren voor bezoekers aan de ijszaak is toegestaan, hier wordt niet op gehandhaafd, regelmatig staan er auto’s voor langere tijd en gaat het niet om bezoekers van de ijszaak.

Reacties/Conclusie/uitkomst/vervolgstappen:

  • Stoop geeft aan dat de situatie zoals het nu is als een magneet werkt voor allerlei vormen van overlast. Hij heeft gekeken naar het aantal meldingen dit zijn er 51 stuks, dit varieert van overlast tot winkeldiefstallen, hij is zich er van bewust dat het aantal meldingen vaak geen recht doen aan de werkelijke hoeveelheid overlast.
  • Wouters heeft een verzoek aan de wijkagent, hij haalt aan dat telkens wanneer er overleg met de Burgemeester, officier van justitie en hoofd politie is, er dan steeds naar voren wordt gebracht dat juist de drie coffeeshops bij elkaar het zo makkelijk controleerbaar zou maken, hij zou graag zien dat er binnen het politieapparaat naar boven toe het advies komt dat dit niet zo is om zo een discussie te kunnen laten plaats vinden met de burgemeester, hoofd politie  en officier van justitie omtrent  het beleid veiligheid en handhaving.
    De gemeenteraad wordt momenteel  het verhaal verteld dat, dat zoals het nu is het beste zou zijn.
  • Reenders benadrukt dat het noodzakelijk is dat bewoners bij klachten en overlast blijven melden bij de politie, en dan vooral een officiële melding er van te maken, dan moet de politie er namelijk iets mee doen, zijn ervaring met overlast naast zijn pand is dat er dan intensief gecontroleerd werd en de overlast verdween.
  • Kolsteeg geeft aan dat ze nog steeds bezig is met het hek, er wordt gewerkt aan de afsluiting van de poort in de Hoogstraat, die toegang geeft tot de straat/steeg achter de Koningstraat.
    De bedoeling is dat het grote hek definitief wordt afgesloten en er een manshoge poort in komt. Op deze wijze wordt parkeeroverlast voorkomen.
  • De Brijderstichting houdt zich niet bezig met wetgeving/beleid en handhaving, zij richten zich op hoe om te gaan met verslaafden en verslavingszorg.
    Zij zijn van mening dat ook verslaafden een onderdeel zijn van de samenleving en dat ze recht hebben op een plek en dat opjagen niet de oplossing is, wijs een plek aan waar verslaafden geen overlast bezorgen. De Brijderstichting blijft hierover in gesprek met de wijkagent.
  • Woningbeheerder Dhr. Mulder verteld dat de Vomar garage binnenkort wordt opgeknapt en dat er camerabewaking komt.  Hij zegt  dat er niet voldoende gehandhaafd wordt,  er is nog steeds geluidsoverlast al is dit minder dan voorheen door o.a. het verdwijnen van Café Noir,  en andere horeca sluitingstijden e.d.
  • Van Dongen verteld dat de gemeente geen meetapparatuur meer in huis heeft om geluidoverlast te meten dit is uitbesteed aan het RUD een bedrijf in Hoorn, dit bedrijf werkt opdracht gestuurd de gemeente doet dan een aanvraag dit moet dan 3 dagen van te voren gedaan worden, dit is een achteruitgang  vind hij en hij zou graag zien dat de gemeente Den Helder deze meet apparatuur weer zelf in huis haalt.
    Hij haalt aan dat het hem bevreemd, dat de stewards die toezicht houden in dienst zijn van de coffeeshops het is zoiets als een slager keurt zijn eigen vlees.
  • Van Dongen concludeert dat, de deelnemers van vanavond het er mee eens zijn dat de situatie in dit deel van de wijk zoals het nu is, niet beheersbaar is en dat er iets aan de gedaan dient te worden, hij vindt dan ook dat de politiek hier nu aanzet is.
  • Van Dongen zegt toe dat het Wijkplatform de intentie heeft een latere vergadering terug te komen in deze wijk en de vinger aan de pols zal houden over de zaken die vanavond aan de orde zijn gekomen.

Audio Wijkplatform SBDL 20 september 2017

Voorzitter Sylvia Hamerslag

20 september 2017
Locatie:    ’t Schipperscafé
Aanvang: 19.30 uur

Agenda

  1. Opening
  2. Mededelingen & updates lopende zaken,
     ’t Schapendijkje, herinrichting Polderweg, VOP Kerkplein?Willemsoord
  3. Vaststellen agenda
  4. Gesprek verslagen van  9 mei en 27 juni jl 
  5. Extra in gebracht door de deelnemers COA jongeren op de locatie J. van Heemskerckstraat 
  6. Verplaatsing Coffeeshops
    De gemeente heeft het voornemen om twee van de 3 coffeeshops te verhuizen naar de panden  Klein Kras te Koningsplein 7 & Piet Karsten te Zuidstraat 75-76. De derde coffeeshop heeft nog geen locatie op het oog, echter zal deze tevens in onze wijk gezocht worden. Wat vindt u van deze ontwikkelingen?, wij graag  met u hierover in gesprek.
  7. Hoe maken we van Den Helder een Fietsvriendelijke gemeente?
     
  8. Is onze binnenstad voldoende ingesteld op rolstoelgebruikers en slechtzienden? 
  9. Rondje deelnemers 

Audio opname klik op de  button: Deel 1, 2 & 3
Deel 1,

  • Opening
  • Mededelingen & updates lopende zaken,
     ’t Schapendijkje, herinrichting Polderweg, VOP Kerkplein?Willemsoord
  • Extra in gebracht door de deelnemers: COA jongeren op de locatie Jacob van Heemskerckstraat

Deel 2,

  • Verplaatsing Coffeeshops
    De gemeente heeft het voornemen om twee van de 3 coffeeshops te verhuizen naar de panden  Klein Kras te Koningsplein 7 & Piet Karsten te Zuidstraat 75-76. De derde coffeeshop heeft nog geen locatie op het oog, echter zal deze tevens in onze wijk gezocht worden. Wat vindt u als inwoner van onze wijjk van deze ontwikkelingen?, wij graag  met u hierover in gesprek.

Deel 3, 

  • Hoe maken we van Den Helder een Fietsvriendelijke gemeente?
  • Is onze binnenstad voldoende ingesteld op rolstoelgebruikers en slechtzienden?
  • Rondje deelnemers

*Verslag Wijkplatform Stad Binnen de Linie 20 september 2017*

Volgt later

Eventuele presentaties zijn bij ons op te vragen via email: wijkplatformsbdl@gmail.com

Download hier de vergaderPresentatie in pdf: WPF 20 september 2017 ’t Schipperscafé

Geef uw mening over herplaatsing COFFEEshops

Graag gaat het Wijkplatform met u als inwoner van de wijk Stad Binnen de Linie in gesprek.
Dit keer willen wij graag weten wat u vindt van het voornemen van de gemeente om,
één coffeeshop te herplaatsen naar het pand Klein Kras Koningsplein
en één aan de Zuidstraat 75-76 pand van Karsten
….
Hierna blijft er dan nog één over die ook nog een plek moet krijgen.

Wij vragen u dit omdat wij als wijkplatform de situatie omtrent de 3 coffeeshops zo dichtbij elkaar in de Koningstraat hebben geslingerd in de bijeenkomst van aug 2014.

Van hieruit is er een leefbaarheid onderzoek gehouden voor de hele omgeving. Daar kwam oa uit dat het niet wenselijk is drie coffeeshops bij elkaar te plaatsen.Tevens hanteert de gemeente bepaalde voorwaarden waar de coffeeshops dan wel (of niet) geplaatst kunnen worden. Bv niet dichtbij scholen, sportvelden etc:

  • Geen scholen of jeugdvoorzieningen in een straal van 350 meter
  • Aanwezigheid sociale controle
  • Niet in de buurt van cafés
  • Niet in kwetsbare gebieden, buurten en plekken
  • Niet in (woon)gebieden die ruimtelijk / fysiek gevoelig zijn voor coffeeshop gerelateerde overlastrisico’s

Graag zouden wij van u willen weten wat u vindt van deze laatste ontwikkelingen.
U kan ons bereiken via mailadres: wijkplatformsbdl@gmail.com

Tevens kan u reageren via onze FB pagina. 
Of kom langs tijdens onze openbare bijeenkomst van woensdag 20 september as,
Loactie Schipperscafé te Willemsoord, aanvang 19.30 uur en laat daar uw stem horen.

Hieronder ziet u enkele afbeeldingen waarin zichtbaar is welke gebieden er na bovengenoemde criteria/voorwaarden overblijven


In deze download vindt u de uitkomsten van het leefbaarheid onderzoek: Rapportage-Koningstraat

Voor meer artikelen over dit onderwerp op onze website klik op onderstaande links:

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/verplaatsing-coffeeshops-koningstraat-3-coffeeshops-blijven-waarschijnlijk-sbdl/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/weer-stap-dichter-verbetering-leefbaarheid-koningstraat-e-o/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/autoverkeer-toegestaan-in-koningstraat-en-deel-spoorstraat/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/notices/leefbaarheidsonderzoek-koningstraat-en-omgeving/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/uw-wijkplatform-blijft-betrokken-bij-het-vervolg-traject-i-z-uitkomsten-leefbaarheidsonderzoek-koningstraat-e-o/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/events/2-februari-2016-presentatie-leefbaarheid-onderzoek-koningstraat-e-o/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/presentatie-resultaten-leefbaarheidsonderzoek-koningstraat-en-omgeving/

oranjebalk2
Hieronder vindt u het verslag van de bijeenkomst van het Wijkplatform SBDL va 12 augustus 2014
oranjebalk2

Vergadering WIJKPLATFORM stad BINNEN DE LINIE, 12 augustus 2014

Locatie Buurthuis Centrum

Onderwerp: overlast Koningstraat e.o

  • Plein Vomar

(Bewoners worden bewust niet met naam genoemd, omdat dit toch flink wat risico’s met zich mee kan brengen, het Wijkplatform is in aanloop naar deze vergadering door diverse bewoners uit de Koningstraat/Koningdwarsstraat/Hoogstraat telefonisch benadert, met klachten en de vermelding dat ze niet naar de vergadering komen omdat er flink wat bedreigingen worden geuit naar de bewoners in dit deel van de wijk)

Klacht

  • De klachten zijn zeer divers en hebben een grote impact op het woongenot van veel bewoners in en om de Koningstraat/Koningsdwarsstraat/Hoogstraat, de klachten zijn gerelateerd aan het feit dat er 3 coffeeshops dichtbij elkaar in de Koningstraat te vinden zijn.
  • Overlast verkeer: auto’s staan met draaiende motor stil veelal met ramen open en met flinke geluidsboxen in de kofferbak, die harde muziek met stevige bas geluiden produceren.De bestuurder van de auto is meestal een bezoeker van één van de drie coffeeshops, en haalt daar zijn product terwijl hij de auto met draaiende motor achterlaat, neemt weer plaats en rijdt de Koningdwarsstraat/Hoogstraat in om daar te keren, dit is bijzonder hinderlijk voor de bewoners  en brengt gevaarlijke situaties voor met name voetgangers/fietsers en spelende kinderen in de wijk met zich mee.
  • Er is veel geschreeuw vanuit auto’s naar langs lopende/fietsende of ook in autorijdende bekende van automobilisten. Bewoners hebben hun raamroosters dicht of zelfs laten verwijderen omdat dit het geluid dan iets tempert.
  • Er is veel overlast doordat coffeeshopbezoekers rondhangen in de Koningstraat/Koningsdwarsstraat/Hoogstraat (stegen), vaak gebeurt dit met scooters en brommers, wat dan ook veel geluidsoverlast tot gevolg heeft.
  • Er wordt geblowd in en om het Vomar gebouw in het trappenhuis/portiek/garage, tevens wordt er hier veel
  • Bewoners kunnen niet verhuizen, omdat hun woning onverkoopbaar is door de situatie in dit deel van de wijk.
  • Er zijn veel klachten over dat er op straat gedeald wordt, dit geeft een gevoel van onveiligheid, en haalt de leefbaarheid in dit deel van de wijk flink naar beneden.
  • In de Koningstraat zijn bijna alle bankjes/paaltjes en andere mogelijkheden tot hangen verwijderd, dit geeft dan direct weer gelegenheid om tot ver in de Koningstraat te kunnen komen met de auto.
  • Er wordt geparkeerd naast/achter het pand van Dekkersport, er wordt gevraagd om een hek wat afgesloten kan worden.
  • Bij langdurig handhaven op de éne plek heeft tot gevolg dat de overlast zich verplaatst, de roep om verplaatsen van de coffeeshops voert de boventoon.
  • Politie rijdt voorbij maar doet niks is een veel gehoorde klacht.
  • Bewoners zijn het melding moe, deels omdat het niks uithaalt, en deels omdat bewoners hierna bedreigd worden, er is veel stress onder de bewoners.
  • Er zijn 2 parkeervakken voor de ijssalon Aris Laan waar kort parkeren voor bezoekers aan de ijszaak is toegestaan, hier wordt niet op gehandhaafd, regelmatig staan er auto’s voor langere tijd en gaat het niet om bezoekers van de ijszaak.

Reacties/Conclusie/uitkomst/vervolgstappen:

  • Stoop geeft aan dat de situatie zoals het nu is als een magneet werkt voor allerlei vormen van overlast. Hij heeft gekeken naar het aantal meldingen dit zijn er 51 stuks, dit varieert van overlast tot winkeldiefstallen, hij is zich er van bewust dat het aantal meldingen vaak geen recht doen aan de werkelijke hoeveelheid overlast.
  • Wouters heeft een verzoek aan de wijkagent, hij haalt aan dat telkens wanneer er overleg met de Burgemeester, officier van justitie en hoofd politie is, er dan steeds naar voren wordt gebracht dat juist de drie coffeeshops bij elkaar het zo makkelijk controleerbaar zou maken, hij zou graag zien dat er binnen het politieapparaat naar boven toe het advies komt dat dit niet zo is om zo een discussie te kunnen laten plaats vinden met de burgemeester, hoofd politie  en officier van justitie omtrent  het beleid veiligheid en handhaving.
    De gemeenteraad wordt momenteel  het verhaal verteld dat, dat zoals het nu is het beste zou zijn.
  • Reenders benadrukt dat het noodzakelijk is dat bewoners bij klachten en overlast blijven melden bij de politie, en dan vooral een officiële melding er van te maken, dan moet de politie er namelijk iets mee doen, zijn ervaring met overlast naast zijn pand is dat er dan intensief gecontroleerd werd en de overlast verdween.
  • Kolsteeg geeft aan dat ze nog steeds bezig is met het hek, er wordt gewerkt aan de afsluiting van de poort in de Hoogstraat, die toegang geeft tot de straat/steeg achter de Koningstraat.
    De bedoeling is dat het grote hek definitief wordt afgesloten en er een manshoge poort in komt. Op deze wijze wordt parkeeroverlast voorkomen.
  • De Brijderstichting houdt zich niet bezig met wetgeving/beleid en handhaving, zij richten zich op hoe om te gaan met verslaafden en verslavingszorg.
    Zij zijn van mening dat ook verslaafden een onderdeel zijn van de samenleving en dat ze recht hebben op een plek en dat opjagen niet de oplossing is, wijs een plek aan waar verslaafden geen overlast bezorgen. De Brijderstichting blijft hierover in gesprek met de wijkagent.
  • Woningbeheerder Dhr. Mulder verteld dat de Vomar garage binnenkort wordt opgeknapt en dat er camerabewaking komt.  Hij zegt  dat er niet voldoende gehandhaafd wordt,  er is nog steeds geluidsoverlast al is dit minder dan voorheen door o.a. het verdwijnen van Café Noir,  en andere horeca sluitingstijden e.d.
  • Van Dongen verteld dat de gemeente geen meetapparatuur meer in huis heeft om geluidoverlast te meten dit is uitbesteed aan het BUD een bedrijf in Hoorn, dit bedrijf werkt opdracht gestuurd de gemeente doet dan een aanvraag dit moet dan 3 dagen van te voren gedaan worden, dit is een achteruitgang  vind hij en hij zou graag zien dat de gemeente Den Helder deze meet apparatuur weer zelf in huis haalt.
    Hij haalt aan dat het hem bevreemd, dat de stewards die toezicht houden in dienst zijn van de coffeeshops het is zoiets als een slager keurt zijn eigen vlees.
  • Van Dongen concludeert dat, de deelnemers van vanavond het er mee eens zijn dat de situatie in dit deel van de wijk zoals het nu is, niet beheersbaar is en dat er iets aan de gedaan dient te worden, hij vind dan ook dat de politiek hier nu aanzet is.
  • Van Dongen zegt toe dat het Wijkplatform de intentie heeft een latere vergadering terug te komen in deze wijk en de vinger aan de pols zal houden over de zaken die vanavond aan de orde zijn gekomen.

 

7 september 2017: Update ’t Schapendijkje

Onderstaande bewonersbrief kunnen de bewoners van de omliggende buurten vanaf maandag
op de deurmat verwachten.

Het wijkplatform stelt zich vooralsnog op het standpunt dat de veiligheid van de fietser in deze situatie nog steeds niet optimaal gewaarborgd is.

Het terug dringen van de snelheid tw, 10 km pU bij 1 van de 3 drempels stemt het Wijkplatform nog niet geheel tevreden.
Gedacht wordt om er tenminste 1 drempel extra en de reeds voorgestelde versmallingen te plaatsen.

Om te voorkomen dat de fietser in het gedrang komt bij de weg-versmallingen acht het Wijkplatform het daarbij wenselijk om voor de fietser aan weerszijden een vrije doorgang/fietspad/strook te realiseren.

De mogelijkheid om verlichting te plaatsen op deze weg is voor het Wijkplatform ook nog niet geheel van de baan, het wachten is echter nog op de uitkomsten van het Natura 2000 onderzoek.

Voor eerdere artikelen over dit onderwerp klik op onderstaande links:

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/gemeente-pakt-op-veiliger-schapendijkje/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/update-schapendijkje-iz-rijden-op-talud/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/asociaal-rijgedrag-op-t-schapendijkje/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/stand-zaken-schapendijkje/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/t-schapendijkje-wederom-op-landelijke-televisie/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/wijkplatform-verstuurd-mail-iz-tijdelijke-maatregelen-t-schapendijkje/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/2e-bijeenkomst-m-b-t-herinrichting-t-schapendijkje/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/brainstormsessie-belanghebbenden-schapendijkje/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/motie-afsluiten-schapendijkje/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/reactie-gemeente-op-bezwaarschrift-wpf-iz-afsluiting-schapendijkje/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/notices/bezwaarschrift-mbt-het-afsluiten-van-het-schapendijkje/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/bezwaarschrift-mbt-het-afsluiten-van-het-schapendijkje/

http://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/documents/download-bezwaarschrift-afsluiting-schapendijkje/

afbeelding Cor Bijpost

oranjebalk2Voor belangrijke telefoonnummers klik hieroranjebalk2

(meer…)