Opzoek naar gedupeerde toeslagenaffaire

❗OPROEP❗De toeslagaffaire kinderopvang heeft ook in Den Helder gezinnen gedupeerd. De gemeente
Den Helder wil graag in contact komen met die gezinnen om hulp en ondersteuning te bieden.
✅Gezinnen die gedupeerd zijn kunnen rechtstreeks contact opnemen met wethouder
Peter de Vrij (tel. 06 15 19 68 76) óf met Saskia Roos van het team Schuldhulpverlening
(tel. 06 50 08 90 42)⤵️

Bewonersbrief aan bewoners Ooievaarstraat

Bewonersbrief
aan bewoners Ooievaarstraat ⤵️

reacties op Facebook:

Patty Schmidt

De Binnenhaven heeft dezelfde problemen!

Robert Biersma

De Visbuurt heeft ook hetzelfde probleem

 

Frank Does

Jammer dat de ruyghweg niet wordt mee genomen.. staat hier ook standaard 20cm onder de woningen
 
 

Wiek Marks
Geleerdebuurt, rond de boerhaavestraat, heeft dezelfde problemem

Wijkplatform fysieke bijeenkomsten

Zoals het u waarschijnlijk is opgevallen zijn er vanuit het wijkplatform SBDL al geruime tijd geen fysieke bijeenkomsten georganiseerd. 

Dit neemt niet weg dat wij nog steeds actief zijn.
Via website, email en Facebook zijn wij door u dan ook nog steeds te benaderen voor het onder de aandacht brengen van allerlei zaken die spelen in u wijk en of buurt.

We hadden graag voor de zomervakantie een bijeenkomst georagiseerd, echter gooide de Corona-crisis ook hier roet in het eten.

We hopen dat 1 september 2020 het sein weer op groen zal staan en dat we u dan weer kunnen ontvangen op één van onze bijeenkomsten.

oranjebalk2Voor nieuws van de Wijkagent klik hier

oranjebalk2

 ?…Wie zijn uw Wijkagenten? klik hier
oranjebalk2Voor nieuws over BuurtPreventie klik hieroranjebalk2Voor belangrijke telefoonnummers klik hieroranjebalk2

Stelling 30 km zones

Sinds september 2017  is het Wijkplatform een commitment aan gegaan met zowel de Fietsersbond Den Helder als VVN Den Helder 

Tijdens één van onze bijeenkomsten werd er gesproken over de Speed-Pedelec fiets, wat uitmondde in een vraag of het een goed idee zou zijn om de (gedeelte) bebouwde kom als 30 km zone in te richten. Om zo te kunnen ondervangen dat automobilisten schrikken van een fiets op de rijbaan ipv het fietspad.

 

partijprogramma 2018-2022 Fietsersbond
MEER FIETS, MEER RUIMTE
De aandacht voor de fiets zit nog steeds in de lift en is niet meer weg te denken uit het moderne
mobiliteitsbeleid. Gemeenten zijn onmisbaar bij het benutten van de mogelijkheden die we nu
nog laten liggen. In deze brief zult u lezen dat de gezamenlijke overheden samen met een brede
coalitie nog flinke groeimogelijkheden voor het fietsgebruik zien. Dat betekent wel werk aan de
winkel, zeker voor de gemeenten. Reden om in het kader van de gemeenteraadsperiode
2018-2022 u dit bericht te sturen.

Het fietsgebruik in Nederland is hoog. We doen ruim een kwart van al onze ritten met de fiets.
Op een doordeweekse dag stappen er gemiddeld ruim 5 miljoen Nederlanders op de fiets en
maken 14 miljoen fietsritten. Onder andere tussen 8.00 en 9.00 uur rijden er meer fietsen dan
auto’s. En het fietsgebruik stijgt nog steeds. Met zijn allen fietsten we in 2015 15 miljard
kilometer. Dat is bijna net zo veel als de treinreizigers bij elkaar maakten. In bijna alle 100.000
plus gemeenten worden de meeste ritten met de fiets gedaan.

Redenen voor het aanhoudend hoge fietsgebruik zijn de verbeteringen van de fietsvoorzieningen,
maar ook het feit dat de fiets goed aansluit bij grotere maatschappelijke ontwikkelingen als
individualisering, verduurzaming en flexibelere mobiliteit. Daarbij worden de economische
voordelen van fietsen, zoals een betere gezondheid, een grotere bereikbaarheid en minder
milieuvervuiling voor overheden en bedrijfsleven al maar relevanter. De steeds vaker toegepaste
maatschappelijke kosten-batenanalyses geven aan dat investeren in excellente fietsinfrastructuur
meestal zeer rendabel is.

De Fietsersbond stond vijf jaar geleden nog min of meer alleen in de mening dat de fiets een
nog grotere rol kan spelen. Afgelopen december is de Nationale Fietsagenda 2020 verschenen
(zie Tour de force 2020). Deze is samengesteld op initiatief van de gezamenlijke overheden (VNG,
IPO, Rijk, Vervoerregio’s en UvW) en in samenspraak met een zeer brede coalitie van
organisaties, marktpartijen, instituten en samenwerkingsverbanden (o.a. ANWB, Fietsersbond,
NS, VVN, RAI, BOVAG, CROW, Centrum Aanpak Voertuigcriminaliteit). Daarin staan acht
maatregelen die ertoe moeten leiden dat het aantal fietskilometers in de periode 2017-2027
met 20 procent groeit.

Een dergelijke groei lukt niet met de huidige voorzieningen. Zonder vooruitziende blik zal de
groei van het fietsgebruik stranden op de grenzen die hier en daar al zijn bereikt. Daarom moet
voor de actieve mobiliteit van fietsers en voetgangers letterlijk meer ruimte gemaakt worden,
want dat betekent een keuze voor kwaliteit en leefbaarheid in onze gemeente. Voorwaarde voor
die groei is dat de verkeersveiligheid van met name jeugdige en oudere fietsers wordt verbeterd
door het aanpakken van lokale knelpunten.

Met name vanwege die acht vastgestelde maatregelen vraagt Fietsersbond Den Helder u een
stevige fietsparagraaf in uw programma 2018-2022 op te nemen. Wij hebben voor de komende
vier jaar de volgende vier hoofdstukken met achtendertig concrete punten opgesteld.
We hopen dat deze hoofdstukken u voldoende handvatten bieden om een goede fietsparagraaf in
uw gemeenteraadsprogramma 2018-2022 op te nemen. Uiteraard zijn wij bereid vragen te
beantwoorden en nadere informatie te verstrekken.

Met vriendelijke groet,
Stefan Oudijk

Voorzitter Fietsersbond Den Helder
fietsersbonddenhelder@hotmail.com

Vier hoofdstukken met achtendertig concrete punten.

Hoofdstuk: Algemeen
1) De gemeente betrekt de fiets niet alleen bij het verkeersbeleid maar ook bij het
klimaatbeleid, actieplannen voor betere luchtkwaliteit en maatregelen tegen
bewegingsarmoede en overgewicht. Bij ruimtelijke plannen wordt uitgegaan van de fiets en
de potentie daarvan als ruimtelijke drager. De aanstaande Omgevingswet biedt een
uitgelezen mogelijkheid om al deze aspecten in een integrale omgevingsvisie op te
nemen.
2) De gemeente zet in op groei van het fietsgebruik en neemt belemmeringen daarvoor weg.
3) De gemeente regelt een eigen budget voor fietsbeleid binnen de begroting, formuleert
concrete doelen en monitort deze.
Hoofstuk: Een excellente fietsinfrastructuur
4) De gemeente zorgt voor een robuust, snel, veilig, comfortabel en fijnmazig netwerk van
geasfalteerde fietspaden, fietsstraten en andere autoluwe straten; ze houdt daarbij rekening
met groeiende aantallen fietsers, de minder vaardige fietsers en de toename van e-fietsen
en bijzondere fietsen als driewielers en transportfietsen. Bij aanleg wordt minimaal
uitgegaan van de landelijke CROW-richtlijnen.
5) De gemeente gebruikt voor de fietspaden het hoogste onderhoudsniveau en geeft bij
gladheidbestrijding prioriteit aan de (hoofd)fietsroutes.
6) De gemeente investeert in regionale snelfietsroutes voor met name het woon-werk en
woon-schoolverkeer.
7) De gemeente gaat bij nieuwbouw of herstructurering van wijken uit van “omgekeerd
ontwerpen”: fietsers en voetgangers zijn leidend en de auto-ontsluiting wordt als laatste
ontworpen. 1
8) Het ontstaan van barrières voor het fietsverkeer door aanleg van nieuwe infrastructuur voor
autoverkeer en ov wordt door de gemeente tegengegaan of optimaal gecompenseerd.
9) De gemeente draagt er zorg voor dat fietsers vanuit het centrum binnen tien minuten in de
recreatieve ruimte kunnen zijn om een ommetje te maken.

1 Aangetoond is dat in een wijk met een fiets- en kindvriendelijke inrichting er substantieel meer wordt gefietst en minder wordt
autogereden. Uit andere onderzoeken blijkt dat meer bewegen bij het dagelijks verplaatsingspatroon netto gezondheidswinst oplevert
(ingecalculeerd het gezondheidsverlies door ongevallen en blootstelling aan vuile lucht).

Hoofdstuk: Veilig fietsen en fietsgebruik
10) De gemeente zorgt ervoor dat de fietsinfrastructuur veilig is en als veilig wordt ervaren door
de minder vaardige fietsers (zoals kinderen en ouderen) en stelt een lokaal knelpuntenplan
op voor het verbeteren van de verkeersveiligheid van fietsers.
11) De gemeente stelt binnen de gehele bebouwde kom een maximale snelheid van 30 km per
uur, met uitzondering van de allerdrukste verkeersaders.
12) De gemeente realiseert in de 30 km-gebieden een zelfstandig netwerk van autoluwe
fietsroutes met extra aandacht voor veilige fietsoversteken van de 50 km-wegen.
13) Op de 50 km-wegen naar en in de bedrijventerreinen krijgt het fietsverkeer een fietsstrook
of fietspad. Hoewel al 20 jaar door het CROW voorgeschreven wordt dat door de toename
van het aantal fietsende werknemers steeds belangrijker.
14) Overbodige paaltjes worden verwijderd en de locaties met noodzakelijke paaltjes worden
ingericht volgens de nieuwste CROW-richtlijnen.
15) Fietspaden zonder verlichting worden voorzien van kantbelijning als het aanbrengen van
verlichting niet mogelijk of nodig is.
16) De gemeente zorgt voor een veilige schoolomgeving en veilige fietsroutes naar de scholen.
17) De gemeente geeft fietsers binnen de bebouwde kom voorrang op rotondes (dat is de
CROW-richtlijn).
18) Verkeersregelinstallaties worden fietsvriendelijker afgesteld zodat fietsers makkelijker door
kunnen fietsen en bij regen extra groen krijgen.
19) De gemeente zorgt ervoor dat behalve de bromfietsen ook de snorscooters binnen de
bebouwde kom niet meer op het fietspad rijden, maar op de rijbaan.
20) De gemeente verbetert de inrichting van een aantal wegen zodat deze geschikt zijn voor
Hogesnelheidsfietsen ( speed pedelecs. ) 2
21) De gemeente hanteert strenge eisen op het gebied van uitstoot en geluidsoverlast van het
gemotoriseerd verkeer. Gemeenten met steden waarin de overlast groot is kunnen een
milieuzone instellen.
22) Het landbouwverkeer wordt gescheiden van het fietsverkeer en de maximumsnelheid van
het landbouwverkeer wordt binnen de bebouwde kom niet verhoogd.
23) De gemeente geeft geen toestemming aan LZV’s (lange zware vrachtwagens) om binnen de
bebouwde kom te rijden. Voor bevoorrading van binnensteden met grote vrachtwagens
bedenkt de gemeente alternatieven.
24) De gemeente gaat dodehoekongelukken tegen door het ontvlechten/scheiden van verkeer en
het aanpakken van gevaarlijke kruispunten (zoals apart groen voor fietsers en een
opstelstrook vóór de auto’s).

2 Een hogesnelheidsfiets ( speed pedelec ) is een elektrische fiets waarbij de ondersteuning pas stopt bij 45 km/u. Per 1-7- 2017 is
de HSF ( speed-pedelec ) juridisch daarom een bromfiets, voorzien van geel kenteken met helmplicht voor de berijder, die niet meer
op het fietspad is toegestaan.

25) De gemeente bevordert het fietsen naar het werk binnen de eigen organisatie, stimuleert
alle andere werkgevers in de gemeente om hetzelfde te doen en wijst daarbij op de
geschiktheid van de elektrische fiets en elektrische hogesnelheidsfietsen voor ritafstanden
tot 15 kilometer. 3
26) De gemeente stimuleert dat jongeren, ouderen en allochtonen blijven of gaan fietsen,
bijvoorbeeld door het aanbieden van fietslessen en van vaardigheidscursussen voor ouderen
(o.a. met een elektrische fiets), bijv. via de Fietsschool van de Fietsersbond.
27) In het kader van de WMO verstrekt de gemeente (aangepaste) fietsen en ondersteunt de
realisatie van het project ‘Fietsen alle jaren’ waarbij vereenzaamde en immobiele ouderen
mee naar buiten worden genomen in een moderne riksja. (zie www.fietsenallejaren.nl)
28) De gemeente stimuleert dat in elke wijk eenvoudige fietsreparaties gedaan worden en zorgt
in re-integratie- en scholingstrajecten voor opleidingen tot fietshersteller.

Hoofdstuk: Goed en veilig stallen
29) De gemeente zorgt voor voldoende en kwalitatief goede fietsparkeervoorzieningen (die
voldoen aan de normen van Fietsparkeur) in binnensteden en wijken, bij trein- en
busstations, sportvoorzieningen en andere publiek aantrekkende voorzieningen. Tevens
verwijdert de gemeente regelmatig de weesfietsen.
30) De gemeente zorgt bij stations, in de stadscentra en in andere gebieden met een grote
concentratie van publiek aantrekkende voorzieningen voor voldoende bewaakte
fietsparkeermogelijkheden en die gratis zijn voor minimaal de eerste 24 uur.
31) In bewaakte fietsenstallingen zijn oplaadpunten voor e-fietsen aanwezig.
32) Indien de fietsparkeercapaciteit op straat te klein is breidt de gemeente deze uit, zo nodig
ten koste van de autoparkeercapaciteit op straat. Bij een fietsparkeertekort voor de
langparkeerder wordt ruimte gemaakt in de bestaande parkeergarage(s).
33) De gemeente ziet toe op een goede uitvoering van de verplichte fietsenberging bij
nieuwbouw van woningen.
34) Voor bedrijven en voorzieningen ontwikkelt de gemeente fietsparkeernormen die in
bestemmingsplannen/omgevingsplannen en bouwplannen worden opgenomen, met als doel
in het plangebied het fietsparkeren en stallen in ruime mate te faciliteren en daarmee het
fietsen te stimuleren.
35) De gemeente maakt geen gebruik van algemene fietsparkeerverboden als die het
fietsgebruik ontmoedigen en stelt sowieso geen verbod in als binnen een afstand van 100
meter er geen fietsparkeermogelijkheid is.
36) De gemeente onderzoekt waar parkeer & fiets locaties kansrijk zijn en zorgt voor realisering
ervan.
37) Voor bezoekers én voor bewoners zonder eigen fiets(berging) investeert de gemeente in een
toegankelijk systeem van leenfietsen.

3  61% Van de werknemers in Nederland woont op maximaal 15 kilometer van het werk.
38) De gemeente pakt fietsdiefstal planmatig en integraal aan, zo nodig in regioverband

Programma in download middels volgende link: partijprogramma fietsen leden SBDL

Het stations gebied aangepast voor visueel gehandicapten

Nadat het Wijkplatform het ontbreken ervan diverse keren onder de aandacht heeft gebracht is alsnog het stations gebied aangepast voor visueel gehandicapten. Wij hopen dat dit ook het geval zal zijn mbt de matige toegankelijkheid voor rolstoelrijders.

Bron: NHD

 

uwmeningtelt

oranjebalk2Wie zijn wij? klik HIERoranjebalk2Uw mening telt klik HIERoranjebalk2Voor alle Acties vanuit het Wijkplatform SBDL klik HIERoranjebalk2Voor belangrijke telefoonnummers klik HIERoranjebalk2Volg ons op Facebook klik  HIERoranjebalk2

ANNULERING bijeenkomst Wijkplatfrom SBDL van 23 januari as

Afgelopen week heeft de regiegroep van het wijkplatform besloten de geplande bijeenkomst van volgende de week woensdag te annuleren.
Reden daarvoor is, dat er buiten de lopende zaken geen nieuwe/acute agendapunten zijn

Zoals u van ons ondertussen gewend bent hangt onze inzetbaarheid niet af van de fysieke bijeenkomsten.  
We zijn en blijven actief en bereikbaar middels de gebruikelijke kanalen zoals website/facebook/Twitter/mail en telefoon.
Bij acute en actuele zaken springen wij uiteraard in.

Mocht u als buurt/organisaties nieuws hebben welke u met het gehele platform wilt delen, dan kan u deze mij mailen en stuur ik deze rond middels de maillijst.Ook voor zaken welke u op onze website of sociale media geplaatst wilt hebben kan u contact met mij op nemen.
Voor de eerstvolgende bijeenkomst is nog geen datum geprikt, ik hoop hier u zo spoedig mogelijk verder over te kunnen informeren. 

Vriendelijke groet,
Sylvia Hamerslag

Interim Vz Wijkplatform SBDL
Mobiel:     06 30525721
Email:       wijkplatformsbdl@gmail.com

oranjebalk2

Wie zijn wij? klik HIER
Uw mening telt klik HIER

Voor alle Acties vanuit het Wijkplatform SBDL klik HIER

Voor belangrijke telefoonnummers klik HIER

Volg ons op Facebook klik  HIER

4 April Bewonersbijeenkomst iz coffeeshop

Woensdagavond 4 April houdt de gemeente bij monde van onze burgemeester een bewonersbijeenkomst over de verhuizing van één van de coffeeshops naar de Zuidstraat. Ondanks diverse verzoeken om niet enkel de direct omwonenden uit te nodigen, blijkt dit wederom wel het geval te zijn.

Het Wijkplatform SBDL betreurd dit en nodigt u daarom allen uit om morgenavond naar het stadhuis te komen om daar de laatste ontwikkelingen rondom de verhuizing van één van de coffeeshops aan te horen en met uw burgemeester hierover in gesprek te gaan.

Kom allen:
Datum: woensdag 4 april 2018

Tijdstip: 19.30 uur
Locatie: Stadhuis (raadszaal)

 

Meer artikelen over dit onderwerp vindt u in onderstaande links:

2e brief aan gemeenteraad iz coffeeshop zuidstraat

https://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/2e-brief-aan-gemeenteraad-en-b-w-iz-coffeeshop-zuidstraat/

Stelling in het NHD belicht

https://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/stelling-nhd-belicht/

Overleg Vz Wijkplatform met Wethouder Kuipers dd  6 oktober 2017, i.z. Coffeeshops

https://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/overleg-vz-wijkplatform-wethouder-kuipers-dd-6-oktober-2017-i-z-coffeeshops/

Ingezonden brief NHD iz Coffeeshops

https://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/ingezonden-brief-nhd-iz-coffeeshops/

Standpunt Wijkplatform iz Coffeeshops

https://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/standpunt-wijkplatform-iz-coffeeshops/

Geef uw mening over herplaatsing COFFEEshops

https://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/geef-mening-herplaatsing-coffeeshops/

Verplaatsing Coffeeshops Koningstraat… alle 3 de coffeeshops blijven waarschijnlijk in de SBDL

https://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/verplaatsing-coffeeshops-koningstraat-3-coffeeshops-blijven-waarschijnlijk-sbdl/

Audio Wijkplatform SBDL 22 November 2017

https://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/audio-wijkplatform-sbdl-22-november-2017/

Audio & Verslag Wijkplatform SBDL 20 september 2017

https://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/audio-verslag-wijkplatform-sbdl-20-september-2017/

Rapport Koningstraat De Mogelijkheden om de leefbaarheid te verbeteren, RCM-Advies, Manuel Lopez, Prof, Dr. Akkelien van Nes.

uwmeningtelt

oranjebalk2

Wie zijn wij? klik HIER

oranjebalk2

Uw mening telt klik HIERoranjebalk2

Voor alle Acties vanuit het Wijkplatform SBDL klik HIERoranjebalk2

Voor belangrijke telefoonnummers klik HIER
oranjebalk2

Volg ons op Facebook klik  HIER
oranjebalk2

 

Brief aan alle politieke partijen

Afgelopen week is er een brief gestuurd naar alle politieke partijen in Den Helder,
met daarin al onze ‘speerpunten’.                                                                                                                            

 

                                                                                                                     Den Helder, 20 februari 2018

Geachte politieke partijen,

Het Wijkplatfrom SBDL weet dat veel politieke partijen in Den Helder de input van het Wijkplatform waarderen en daarom pakt het Wijkplatform SBDL middels deze brief de gelegenheid om zo richting de gemeenteraadsverkiezingen onze actie en aandachtspunten bij u onder de aandacht te brengen.

Wij  zijn ons bewust van het feit dat ieder wijkplatform haar eigen opzet en werkwijze heeft.
Daarom leg ik als voorzitter van dit Wijkplatfrom graag nog even aan u uit hoe ons platform is opgezet en werkt.

Het Wijkplatform SBDL wordt gedragen door constructief ingestelde  buurt/belangenverenigingen uit de wijk. Vertegenwoordigers van deze verenigingen zitten, zoals wij dit noemen, in de ‘regiegroep’, deze regiegroep bepaalt de agenda van de bijeenkomsten en stelt ook onze koers en missie vast. Ieder actiepunt wat zowel buurt overstijgend  als op buurt niveau kan liggen, wordt besproken binnen deze regiegroep en daar rolt dan een mening c.q. standpunt uit. De input vanuit de buurten is groot en daarmee heeft het Wijkplatfrom SBDL een zeer grote achterban. Vanuit de regiegroep wordt een voorzitter gekozen welke verbonden is aan één van de verenigingen uit de wijk. De voorzitter zit de bijeenkomsten voor, is woordvoerder naar buiten en pleegt voortdurend overleg met de regiegroep.

Tijdens de bijeenkomsten nodigen wij alle organisaties binnen onze wijk uit en ook de politiek is altijd van harte welkom. Daarnaast nodigen wij de gemeente en politie uit en is er doorgaans een journalist van het Noord Hollandsdagblad aanwezig. Vanuit onze bijeenkomsten volgen vaak acties samen met gemeente, politie en politieke partijen en is de samenwerking nuttig. Het Wijkplatfrom is bij uitstek het instrument voor u om uw oor te luister te leggen bij wat er speelt in de samenleving.

 Hoofdzaak voor ons als Wijkplatform is dat inwoners meer zeggenschap krijgen aan de voorkant van beleid, door daarin het Wijkplatform en bewoners als belangrijke speler te betrekken.

Wij vragen voor de volgende onderwerpen uw welgemeende aandacht:
✔ Coffeeshop verspreiden over 3 wijken en niet alle 3 in SBDL en zeker niet tegen de Visbuurt aan (Zuidstraat) en tevens diepgaand onderzoeken of aan de periferie van de stad, e.v. industrie terrein, vestiging mogelijk is.
✔ Verkeersveiligheid fietsers
✔Fietsveiligheid op ’t Schapendijkje

  • Aparte fietsstroken,
  • wegversmallingen waarbij de fietser buitenlangs gaan
  • zeker 1 á 2 drempels extra
  • Verlichting (toegestaan volgens de normen van Natura 2000 wet)

✔ GGZ problematiek oud Den Helder (oppakken/doorpakken en betere verspreiding)
✔ Huisvuilsysteem terugdraaien naar de oude situatie, totdat de ondergrondse geplaatst zijn. 
✔ Poepstations (terug) plaatsen op diverse plekken in de wijk
✔ Onderhoud en vervanging speeltoestellen in de diverse speeloases
✔ Fietspaden aan weerszijde van de Fabrieksgracht en Polderweg 
✔ Verkeerslichten kruising Ruyghweg Fabrieksgracht en Polderweg Krugerstraat
✔ Onderhoudsniveau openbare ruimte naar boven opschroeven (wat waren wij blij met “niveau Sail”)
✔ Beatrixstraat en stationsgebied gebruiksvriendelijk maken voor blinden en slechtziende, en daarbij rolstoeltoegankelijker ingrepen toepassen. 
✔De BVV zou graag een gecombineerd onderzoek zien in de Visbuurt naar de mogelijkheid van een woonerf i.p.v. het gebied uitsluitend voor voetgangers (geen bloembak barricades) en verbeteringen van het onderhoud van de straten in het algemeen.
✔De MaranathaKerk weer betrekken bij en onder dagelijks bestuur door de buurt, tegelijk met een tieneropvang er zijn voor de Visbuurt een alternatieven!
✔Adequaat hondenpoep beleid, we willen daar nu eindelijke als bewoners iets van merken 
✔Meer parkeerplaatsen en verwijzing naar Willemsoord (als je goed kijkt kunnen er nog heel veel parkeerplaatsen bij)
✔Diverse buurten zijn toe aan nieuwe bestrating waaronder de Geleerdenbuurt en Tuindorp en Visbuurt
✔Verkeerssituatie Th. Rijkersstraat nader bekijken ons inziens wordt er te hard gereden in deze straat.
✔Het hardrijden in de Beatrixstraat verdiend de aandacht, de verkeersdrempels werken niet voldoende waarmee het  bedienend personeel en cliënten in de middenberm zich in een levensgevaarlijke situatie bevinden. Graag goed werkende verkeersdrempels op de huidige plekken en ter hoogte van de middenberm en entree Kroonpassage plaatsen. Tevens is de doorgang van Kroonpassage naar Parallelweg vervelend, omdat daar te veel fietsen staan die de doorgang belemmeren. Bij regen blijken de kinderkopjes levensgevaarlijk voor fietsers, we refereren aan “de hel van het Noorden”.
✔ …kijk voor meer info over onze acties gerust eens op onze website.

https://www.wijkplatformstadbinnendelinie.nl/category/acties-vanuit-het-wijkplatform-sbdl/

Wij wensen iedereen veel succes tijdens de komende gemeenteraadsverkiezingen.

Hoogachtend,

S. Hamerslag
vz Wijkplatform SBDL

 

oranjebalk2

Wie zijn wij? klik HIER

oranjebalk2

Uw mening telt klik HIERoranjebalk2

Voor alle Acties vanuit het Wijkplatform SBDL klik HIERoranjebalk2

Voor belangrijke telefoonnummers klik HIER
oranjebalk2

Volg ons op Facebook klik  HIER
oranjebalk2